K8凯发2023年，中国以超过520万辆的汽车出口量成为全球最大汽车出口国，汽车产业经历了从以市场为主导到以技术为主导的角色转变。在迎来进一步影响全球汽车产业格局的机遇时，中国品牌的高端化之路正在默默崛起。
长期以来，自主品牌在中国汽车智能电动化产业变革的推动下成功突破了“冲高”瓶颈。令人意想不到的是，比亚迪的仰望品牌成功登上百万豪车的历史舞台，而单价高达80万的中国品牌纯电动车也获得了市场的认可，甚至在保时捷、BBA等豪车品牌的故乡站稳了脚跟。
在2023年中美旧金山会晤中，红旗座驾被赞誉为“漂亮”，展示了中国对高端汽车的工业自信。三年前，高合汽车曾在美国纽约、英国伦敦、日本东京以及中国北京、上海、广州等地的地标性户外大屏上“隔空喊话”特斯拉、保时捷、戴森等一线科技豪华品牌，这些都成为中国汽车全球化进程的标志。
凭借技术的积累和市场的先发优势，中国新势力品牌已经走向了全球舞台中央，在全球汽车市场中赢得了越来越多的话语权，备受海外关注和青睐。例如，小鹏与大众、零跑与Stellantis的“入股合作”展现了中国新势力品牌在全球的影响力。高合汽车携带豪华纯电超跑GT
Z通过著名的“爬山赛”展示了纯电超跑GT的卓越性能。开幕当天，高合创始人、董事长兼CEO丁磊亲临现场，并陪同古德伍德速度节创始人里士满公爵参观展台。公爵亲自体验了HiPhi
Y，对宽敞智能的座舱空间留下深刻印象，并赞扬智能展翼门的创新性和实用性。
虽然出口量全球第一，并不代表在全球汽车工业中占主导地位。全球汽车工业有着百年的历史K8凯发，需要深厚的底蕴来支撑，尤其是在面对已经建立起成熟国际化运营体系的全球知名品牌的竞争时，中国品牌汽车还未达到类似于丰田、大众、特斯拉等强势品牌的水平。
目前K8凯发，国内各大车企的“出海”战略呈现不同特点。比亚迪、长城、上汽、哪吒汽车等车企主要通过向东南亚市场扩张，尤其是进军汽车产业相对较为落后的东南亚市场。与此相对，造车新势力如蔚来汽车、高合汽车等更倾向于进入欧洲市场，这是因为只有在豪车产业的老家建立起技术优势壁垒，才能真正实现逆袭。
比亚迪推出的仰望U8（参数丨图片）在俄罗斯市场涨价300万，蔚来将其全套服务体系引入德国，而高合汽车则在去年9月在德国慕尼黑和挪威奥斯陆分别设立了海外体验中心。在慕尼黑国际机场中心广场上，高合汽车举办了为期一个月的品牌展览，展示了HiPhi
Z等三款车型，吸引了全球汽车爱好者的关注。通过这些举措，高合汽车逐渐巩固了“高端电动汽车就选高合”的用户认知，成为越来越多全球消费者的首选，推动着中国汽车品牌走向全球。
去年9月底，高合品牌体验中心在挪威奥斯陆市中心商业区开业，展示了在挪威这个全球新能源车渗透率最高的国家中的独特魅力。挪威电视台车评总编在最近的专题节目中高度评价高合是“多年来最引人注目的试驾车”。HiPhi
Z搭载着120kWh大电池，零百加速仅需3.8秒，引起了他对其设计独特性的高度认可，从内到外展现出充分的科技含量，而柔性战甲轮毂更能满足用户个性化的需求。
中国汽车品牌的考验在于具备全球视野的长远战略眼光。百年的品牌积淀不是一朝一夕能够打破的。当国内高端新能源汽车新势力从“内卷”转向“外卷”时，海外布局成了可持续、长期主义的关键品牌筹码。
对于海外消费者而言，品牌最直观的体现就是其产品。回顾2023年国内新能源汽车市场，整体市场呈现“内卷、降价”为主要趋势，推动了技术和产品的进一步升级。各类SUV车型涌现，价格常在500万至1000万之间，直接与保时捷、劳斯莱斯等豪华品牌竞争，展现了领先一代的姿态。尽管在豪华内涵方面需要更多的沉淀，但许多关键参数已经实现了超越。
DAY”上，新旗舰车型ET9以80万元的售价亮相，经过3年百亿的研发投入，阐释了豪华的核心是技术的旗舰地位K8凯发。无论是900V平台还是线控底盘等技术，都在强调其“全球首创”性质。与此同时，高合作为同样为全球高端市场而生的品牌，在40万元区间推出的HiPhi
Y上配置了百万级的CDC连续可变阻尼减振器、全速域主动后轮转向以及底盘集成控制等先进配置，将豪华体验逐步延伸至各个细分市场。
或许，500万辆的出口量超越日本只是一个开始，因为真正的新能源产业优势尚未充分发挥。回顾2023年，中国车市在电动化和智能化方面全面爆发，新能源汽车的崛起成为世界关注的焦点，甚至引起了欧美国家在政策上的高度警惕。在科技领域，智能是否能够替代传统豪华的理念，特斯拉的全球席卷已经给出了答案。自2021年以来，特斯拉中国的出口量已接近15万辆，成为中国制造“走向世界”的重要一环。中国新能源汽车同样有望引领全球汽车产业的变革，实现弯道超车。
