K8凯发12月12日，阿维塔科技宣布，长安汽车000625）党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长。同时，谭本宏不再担任阿维塔科技董事长兼CEO，将转任长安汽车党委副书记K8凯发。
阿维塔科技方面表示：“在新的管理团队带领下，阿维塔科技将加快品牌高端化的步伐，以世界领先的智能化水平、颠覆性的用户体验，全力打造世界级的中国智能电动汽车品牌。”
“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”这是朱华荣在阿维塔12上市发布会上说过的一句话。当时已觉长安汽车对阿维塔的重视以及发展的迫切，如今看来公众还是低估了阿维塔对长安汽车的重要性，原来此“要人”竟包括了朱华荣自己。
资料显示，朱华荣拥有近40年汽车行业管理经验，从2014年12月开始正式担任长安汽车总裁和党委书记，后于2020年6月又加上了长安汽车董事长职位。在其执掌长安汽车期间，发起了第三次创业—创新创业计划，推动长安汽车成为第一家实现自主品牌销量破2000万辆的汽车企业。
此次朱华荣亲自挂帅，被业内解读为长安汽车集团将给予阿维塔更丰富的资源倾斜。对此，《》记者联系了长安汽车相关负责人，但截至发稿未收到回复。不过，阿维塔科技表示，此次朱华荣兼任阿维塔科技董事长，对于中国品牌向上、打造世界级品牌的步伐又更进一步。
“要人给人”，给的不仅有朱华荣自己，还有长安汽车副总裁王孝飞。此次人事任命中提到，王孝飞将协助阿维塔科技董事长，在公司企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。据了解,王孝飞目前还兼任深蓝汽车董事长一职。
这一安排，实际上是由于阿维塔科技CEO职位悬而未决。此次人事变动，朱华荣只担任阿维塔董事长一职，并未兼任CEO。汽车行业分析师钟师对《》记者表示：“阿维塔正处于过渡期，需要一个足够有分量的人（朱华荣）来稳定军心，协调资源，实施管理。但是，他不会管那么细。”
财报显示，2020年—2022年，阿维塔分别亏损1.5亿元、2.1亿元和20.16亿元，2023年上半年亏损约17.56亿元。长安汽车在2023年半年报中解释称K8凯发，“仍处于战略投入期，资源投入较多，导致利润同比亏损加大”。
阿维塔的长期发展需要有足够的现金支持。2023年8月，阿维塔获得了来自长安汽车、南方资产等投资方的B轮融资30亿元。三轮融资下来，阿维塔科技合计融资总额接近80亿元。
业内人士分析，阿维塔高层的此次换防，尤其是朱华荣的亲自带队，将形成统一调度，并对品牌的长期发展产生积极的影响。
阿维塔的起步、发展，离不开此次卸任阿维塔科技董事长兼CEOK8凯发，并转任长安汽车党委副书记的谭本宏。
资料显示，阿维塔的前身是“长安蔚来”，创立于2018年7月，由长安汽车和蔚来汽车共同合资成立，原始股比为50：50。后来蔚来股权逐步退出，长安转而寻到华为、宁德时代300750）的支持，并于2021年5月正式更名为阿维塔，共同打造了自主可控的CHN智能电动网联汽车平台。
谭本宏从长安蔚来（阿维塔前身）开始便已参与其中，带领阿维塔完成了从0到1的初创，确立了高端智能电动汽车的市场定位以及“情感智能，悦己而行”的品牌主张。在其任期间，阿维塔先后推出了阿维塔11和阿维塔12两款旗舰车型。
官方数据显示，阿维塔11月交付4080台，月销量首次“破四”；阿维塔12订单已突破2万台，全国交付已于12月10日开启，将在19省40城的交付中心陆续交付。
虽然纵向来看阿维塔在终端取得了突破性进展，但是横向对比“蔚小理”等新势力以及埃安、极氪等其他新能源品牌，尚有较大的进步空间。钟师对《》记者表示：“阿维塔的车实际上还可以，但销售没整好。”
接下来，阿维塔将进入加速阶段，新的管理层也将加快高端化发展的步伐，推动阿维塔完成从1到N的跨越。
根据规划，阿维塔目前还有2款新车在研发中，代号分别是“15”“16”，这两款产品也将采用“CHN”的模式进行研发。渠道层面，阿维塔计划在年底将售前的触点发展到350个左右，明年拓展到500个。
在阿维塔创立之初，朱华荣就曾在公开表示，它是长安汽车开启品牌向上的“快进键”。但是从发展结果来看，这个快进键推进的速度有待提高。这一次，朱华荣将亲自按下这个快进键，加速高端化步伐。
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